RE: UXV 700i in USA vorgestellt - 2

Ach da rede und denke ich schon über ein Jahr drüber nach.

Hat aber noch Zeit ...

Hallo
ich finde die Teile auch ganz reizvoll,
ich habe vor einiger Zeit die CAN AM Commander 1000 probe gefahren und war enttäuscht, nicht etwa wegen der Leistung, nein da geht das Teil wie eine Rakete und macht mächtig Spaß.
Aber wer will da länger als 10 min mit fahren? wir waren 45 Min unterwegs und konnten in de Zeit kaum unser eigenes Wort verstehen. das Teil macht während der Fahr einfach nur Lärm, sorry wenn ich das so scheibe, aber von dem Super Sound, denn das Teil beim Vorüberfahren macht ist im Fahrzeug nichts zu hören.
mein Sohn meint zwar, das liegt an dem Dach, sodass sich die kompletten Antriebsgeräusche im Fahrerraum konzentrieren, aber bei dem Preis von knapp 20000€ nicht zu akzeptieren.
Wenn der neue Maverick auch so lärmt, dann hoffe ich, dass es gute Ohrstöpsel gleich dazu gibt und dann geht die Post richtig ab...
wie sich das bei den anderen preiswerteren Fahrzeugen verhält weis ich nicht genau. Als ich vor 2 Jahren mal die 500 von CF-Moto gefahren habe, war das ungefähr wie beim ATV, würde sagen OK, hat mich aber auch Leistungsmässig nicht umgehauen. Es ist eben ein Arbeitsgerät und da macht es seine Sache gut.
CF-Moto hat heute neue Modelle im Angebot, die Kymco sicher in nichts nachstehen.

Ich wünsche allen viel Spaß damit, ich bleibe beim ATV

Gruß
Martin

Hallo UXV Fans,
da auf dem zweiten Link was von Turf Mode Steht, habe ich die Hoffnung das es dann so ist wie bei meiner Polaris!!!

Das UXV 700i wird in 5 Varianten angeboten. Neben einem Basismodell in Orange gibt es eine 700i Turf in Grün, eine 700i SE Sportversion, ein 700i HE in Camo-Look und eine LE Limited Edition in Silber. Mit unterschiedlichen Zubehörpaketen sollen Händlern auf individuelle Kundenwünsche eingehen können. Damit möchte Kymco dem Anspruch einer breiten Zielgruppe gerecht werden.

Ein 4-Sitzer ist in Arbeit und wird in absehbarer Zeit folgen.


Das Bedeutete Turf Mode bei meiner Polaris
Turf-Mode
Echter Allradantrieb kennt keine Hindernisse. Automatisches Einkuppeln aller vier Räder, wenn mehr Traktion gebraucht wird. Schaltet auf Zweiradantrieb zurück, wenn dies nicht mehr der Fall ist. Im Zweiradantrieb schaltet der VersaTrac-Turf-Mode die Hinterachsdifferentialsperre aus. Dadurch wird der Wendekreis enger und die Grasnarbe wird geschont.

LG,
Mudi Manni

Das scheint ja nicht übel zu sein! (Turf- Mode)

Entschuldigung, daß ich Euch etwas desillusionieren muß. Da steht und stand nirgendwo etwas von Turf-Mode. Es ist das grüne Modell, das den Namen "Turf" trägt. Technisch rein garnichts neues...
Gruß,
Andreas