@gbm Das mit der hakeligen Schaltung gibt sich mit der Zeit. Die Zahnräder müssen erst ihre scharfen Kanten verlieren.
@all Ich fahre mit meiner 90% Straße aber viel mehr Leistung oder Höchstgeschwindigkeit brauche ich nicht. Schneller wollte ich mit dem Fahrwerk und den Niederdruck Ballonreifen auch nicht fahren. Die 90Km/h reichen auch wenn meine DX schneller könnte.
Ich werde die 700er auf jeden Fall mal probe fahren und mir mein eigenes Bild machen und mit meiner 500 DX vergleichen.
----------------------------------------------------- Andre's Eintopfzerknalltrieblinge (klick auf den roten Link): kamy`s MXU 500 IRS LoF DX oder kamy's MXU 500 IRS " Batman Edition " Ich bin nicht da,bin mich suchen gegangen! Wenn ich wieder da bin bevor ich zurück komme, sagt mir ich soll auf mich warten!
Zitat von Hubert_IN im Beitrag #84Eigentlich wollten wir nur "zweispurige Motorräder"
Bevor ich mir aus "arbeitstechnischen Gründen" ein ATV zugelegt habe, hatte ich auch ein "Ersatzmotorrad" und zwar ne Suzuki LTZ 400.Heutzutage würde ich dann wohl eher zu ner Yamaha Raptor 700 tendieren.Kommt drauf an, was man ausgeben will.
Ich halte Quads(gehalten als "zweispurige Motorräder") für deutlich geeigneter als ATV`s. Saufen weniger, sind schneller,kann man besser tieferlegen,und das Schaltgetriebe dürfte für die Straßennutzung auch besser geeignet sein(so jedenfalls die Aussage von Fachleuten).
Ich persönlich fühle mich mit meiner MXU 500 IRS auf der Straße wirklich nicht so wohl,denke mir immer"na Kleine,dafür bist du halt nicht gebaut".Dadurch bin ich aber schon zu nem richtigen Experten für Feld u. Waldwege bei uns in der Gegend geworden. Das ist jetzt aber nur mein rein subjektives Empfinden.
ATV's sind ja eigendlich Arbeitsgeräte die von uns als Spaßfahrzeuge genutzt werden. Sie sind für's Gelände gebaut und von da her fährt sich so'n Ding halt wie ne Ente.
Mir war das von vornherein klar und somit hab ich keine Probleme mit dem weichen Fahrwerk.
Aber eigendlich geht's hier ja um Kymcos neue 700er ...
... weiter damit.
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