RE: Maxxer 300 SuMo - 3

Schick. Frontbumper, A-Arms und Gepäckträger würde ich noch schwarz machen. Schicken Topf ran und die blöden Aufkleber ab. Dann ist sie perfekt.
Viel Spaß noch damit.

...wie hast du die Felgen eingetragen bekommen??? meine bekomme ich nicht eingetragen....

Momentan habe ich nur ein Gutachten, das die Umrüstfirma beim TÜV erstellen ließ. Dieses Papier führe ich jetzt mit.
Bei passender Gelegenheit werde ich alles eintragen lassen.

Hier mal wieder ein paar aktuellere Bilder.

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Zitat von gerharddoering im Beitrag #7

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@Hoshi112,
@dede,
Umbau von einer Kymco Maxxer 300 auf eine Supermoto Version.

Verbaut wurden SilverDream Felgen in 10x6 mit 195/50-10 für vorne und 10x10 mit 255/40-10 für hinten.

Das besondere an diesen umbau ist das auf der Hinterfelge ein 255/40-10 (18x10.00-10) Reifen

ist und kein 255/60-10 (22x10.00-10).

Das Fahrzeug wurde mit neuen Federn ausgerüstet und dadurch tiefergelegt.

Desweitern wurde die Übersetzung geändert, um den Unterschied von der Serienbereifung zu überbrücken.
Kosten ca. 1000€ Aufpreis gegenüber einer normalen Maxxer.
Da ich die Maxxer aber sowieso tiefer und breiter haben wollte (entweder mit x-down von 3P, oder Spurplatten und kürzeren Federn von H&R), wäre ich nicht viel günstiger weggekommen. Aßerdem hätte ich noch alles eintragen lassen müssen. Den Felgensatz mit den Reifen wäre auch nicht dabei gewesen.
So steht sie bald bei meinem Händler zulassungsfähig auf dem Hof. Das bedeutet für mich: Maxxer anmelden und fahren.

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Hallo Buldy300,
in dem Gutachten steht: nur in Verbindung mit Sek.- Übersetzung 15/36 i. Tachoangleichung.
Hoffentlich konnte ich damit helfen.

Hallo Gerhard,

Ok das mit den Ritzel und Kettenrad habe ich verstanden.
Original ist ja 14/36. aber die Tachoangleichung wie soll
die von statten gehen?

Danke
Gruß Eugen

Ne Quatsch 14 / 38.

Gruss

Moin, bei den Silverline Felgen mit dieser Bereifung ist laut Aussage der Firma Douglas, von denen werden die Felgen produziert, nur eine Änderung des Ritzels vorzunehmen und zwar auf 17 Zähne.
Wie das dann im Verhältnis zum Reifenumfang passen soll ist eine gute Frage, denn nur bei der Änderung des Ritzels ist in dem Fall nichts gewonnen.
Die Änderung des Ritzels bewirkt eine niedrigere Drehzahl bei Vmax und eventuell 1-2 kmh, aber einen Anzug wie ein Pappkarton. Das Kettenrad kleiner würde wiederum die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs zum erlöschen bringen, da durch geringeren Abrollumfang des neuen Rades in Verbindung mit kleinem Kettenrad eine zu hohe Vmax die Folge wäre und mit dieser hat die Maxxer keine Strassenzulassung.
Und zum guten Schluss, eine Tachoangleichung ist beim Serientacho des Maxxer technisch garnicht machbar, es muss in dem Fall etwas einstellbares her wie z.B von Koso oder einem anderen Hersteller. Sonst geht der Tacho nach dem "Mond".
Aber natürlich möchte ich auch festhalten, das der Maxxer optisch sehr gelungen ist und sich von dem "normalen Einheitsbrei" wirklich schön abhebt.
Was mich aber auch noch brennent interessiert ist, um wieviel mm ist der Maxxer tiefergelegt worden ?

Gruß
Todde

Hi, was mir neu ist ist deine Aussage "Das Kettenrad kleiner würde wiederum die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs zum erlöschen bringen, da durch geringeren Abrollumfang des neuen Rades in Verbindung mit kleinem Kettenrad eine zu hohe Vmax die Folge wäre und mit dieser hat die Maxxer keine Strassenzulassung."
Heißt: wenn ich theoretisch nur ein 20er Ritzel drauf mache ist das OK, aber wenn ich 14/36 dann nicht mehr??