Tuning MXU 500 4X4

#1 von maggi30 , 25.02.2015 20:09

Hallo hat jemand Erfahrung mit Tuning einer 500 MXU 4X4 eventuell Gewichte oder komplette Variomatic


 
maggi30

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RE: Tuning MXU 500 4X4

#2 von kamy , 25.02.2015 20:15

Ist alles s hon zig mal beschrieben!

Guck mal in due Suchfunktion oder klich die beiden Lonks in meiner Signatur an.
Ist bei beiden irgendwo beschrieben.


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Andre's Eintopfzerknalltrieblinge (klick auf den roten Link):
kamy`s MXU 500 IRS LoF DX
oder
kamy's MXU 500 IRS " Batman Edition "
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RE: Tuning MXU 500 4X4

#3 von KYTO81 , 20.04.2015 20:46

Hallo,

habe eine MXU 500 4x4 von 09 starachse.
vergaser keihin CVK hauptdüse 130 luftdüse 40 alt
neu HD 138 und LD 45
krümmer glühte vorher stark und jetzt noch ein bisschen im stand.
Luftfilter k&n siehe kamy
dr. pully 3015 17 gramm
gemischschraube 2 Umdrehungen (von 1,5 bis 3 eigentlich keine starke Veränderung)
im stand bei vollgas geben erst zögerlich und dann guter durchzug
beim fahren guter durchzug bis 80 dann abfall vom zug bis 100
begrenzer früher bei 100 jetzt keiner mehr bei 100, hätte mir aber besseren abzug erwartet

sg


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RE: Tuning MXU 500 4X4

#4 von kamy , 20.04.2015 20:50

Ich würde tippen mit den 15g Pulleys der IRS würde sie besser beschleunigen.


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RE: Tuning MXU 500 4X4

#5 von KYTO81 , 20.04.2015 21:03

und der rest

krümmer glüht
Vollgas erst zögerlich
bei 80 abfall vom durchzug


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RE: Tuning MXU 500 4X4

#6 von kamy , 20.04.2015 21:10

tja da wirst du wohl noch etwas Feinabstimmung vornehmen müssen.


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RE: Tuning MXU 500 4X4

#7 von KYTO81 , 20.04.2015 21:16

schön das ist mir klar,

was würdest du empfehlen als alter erfahrener kamy

lol

sg


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RE: Tuning MXU 500 4X4

#8 von kamy , 20.04.2015 21:49

Das kann man per Ferndiagnose nicht sagen!
Dazu müsste das ATV hier sein und ich damit fahren dann wüsste ich was ich ändern würde.

So mußt du für dich den brauchbarsten Kompromiss finden.


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RE: Tuning MXU 500 4X4

#9 von Cees , 28.04.2015 12:43

Bei meiner alten TGB Gunner mit 503 cc motor habe ich den vergaser ( Mikuni BSR 36) auf die testbank eingestellt. HD und LD grosser, und zu meiner Überraschung musste die nadel einen rief tiefer ( = weniger Benzin)...... Sonnst verschluckte sich der motor am ende des mittleren gasstellung. Vollgas geht ja über HD. Der Übergang Nadel - HD war das Problem......... Auch bei dir vielleicht ???? Meine HD war von 145 auf 160........


Gruss,

Cees.

www.dasTGBforum.de


 
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