RE: MXU 500 Drosselung - 2

Totales Chaos...
Jetzt wollte ich bei dem schönen Wetter eine längere Ausfahrt machen (freu!!!) und nach ca. 10 km hat man auf der linken Seite ein lautes "rascheln" gehört. Als würden Kugeln herum fliegen. Der Motor lief ganz normal weiter, jedoch hat sich das Quad keinen Meter bewegt.
Könnt ihr mir evtl. einen Tipp geben was das sein kann?
Wenn ich den Motor jetzt starte und gas gebe, dreht der Motor normal hoch allerdings hört man dann ein komisches geräusch das lauter wird wenn ich mehr Gas gebe (ich habe dies allerdings nur einmal aufprobiert damit ich nicht mehr kaputt mache)....

Ich denke das der Riemen gerissen ist.
Nimm mal den Variodeckel ab dann siehst du was Sache ist.

Wieviele Km hat die 500er jetzt runter?

Sorry für die Zwischenfrage.
Merk der TÜV nicht bei der AU das die Drossel raus ist.
Verändern sich denn nicht die Abgaswerte ?
Gruß Andy

Verändern wird sich da sicher was aber die Toleranzen sind ja recht groß.
Ist sogar möglich das es sich ins "sauberer" verändert.

Bei einer LoF Zulassung wird keine Au gemacht, aber bei der VKP/L6e Zulassung. Da wäre es schön, wenn man die Werte vorher mal prüfen könnte.
Wenn der Prüfer eine Testfahrt machen will, ist bei mir schon vorgekommen, dann fällt die entfernte Drosselung aber auch auf.

Wenn man einen direkten Vergleich hat denke ich schon.
Wenn er aber nur einmal im Monat nen ATV abnimmt wohl ehr nicht.
Und dann kann man immernoch die Anschlagschraube des Daumengas reindrehen ...

Danke für die Antworten
Gruß Andy

Also...
der Riemen hat sich in seine Bestandteile aufgelöst und auch noch die Lamellen von dem Lüfterrad zerschlagen. Aber nun ist alles behoben und mein Baby läuft wie ne eins. Allerdings maximal 83 km/h. Weiß allerdings nicht ob das bei einer 500er normal ist.

Mit der Drossel bin ich allerdings noch nicht weiter. Weil ich mich zu wenig auskenne und ich, trotz guten Tipps, nicht genau wo ich nachschauen soll.

ach, die Kymco hat 30000 km drauf.

83 ist für ne VKP normal denke ich.

Du hast 2 Anschlagschrauben!
Einmal am Daumengas vorne und eine am Vergaser (Drosselklappenendanschlag).
Bei Vollgas sollte die Drosselklappe waagerecht im Ansaugquerschnitt sein.

Es könnte auch noch ein Ring der den Ansaugquerschnitt verkleinert zwischen Vergaser und Zylinderkopf in dem Gummiansaugstutzen sein.

Auch solltest du gucken wie groß die Düsen in deinem Vetgaser sind - nicht das sie hinterher zu mager läuft und dir was kaputt geht!