Motor, Antrieb, Fahrwerk, Rahmen » Motordrehzahl zu hoch bei warmen Motor

Hallo zusammen,
Ich habe eine MXU von einem Bekannten übernommen.
Leider hat das gute Stück ein kleines Problem das ich nicht gelöst bekomme.
Der Motor läuft grundsätzlich ganz normal solange er nicht warm ist, denn dann bleibt nach nem gasstoß die Drehzahl bei ca 3000 u/min hängen.. durch kurzes ziehen am shocke lässt es sich dann wieder auf die normale drehzahl runter holen. Beim starten des Motors (warm) ohne gas geben läuft sie auch ganz normal. Sobald man jedoch wieder einen kleinen Gasstoß gibt, bleibt sie wieder bei 3000 stehn. Wenn ich die Gemischschraube rein drehe steigt die Drehzahl im Standgas deutlich an und die höchste Drehzahl erreiche ich im Standgas wenn diese ganz eingedreht ist. Am Vergaser selbst kann es nicht liegen.. den hab ich schon getauscht.. auch das komplette Unterdrucksystem.
Hat irgendjemand eine Idee wo das Problem liegen könnte..
Spielt da evtl eine falsche Ventileinstellung eine Rolle.. viell spiel zu wenig.. oder Falschluft..??

Lg
Tom

Guck mal ob der Choke im Vergaser komplett schließt.

Ja.. schließt komplett.. aber das Problem ist ja wie gesagt wenn de Choke auf ist..

Schau mal, ob dein Bowdenzug hängt oder schwergängig geht oder irgendwo eingequetscht ist, evtl. etwas ölen. Wenn es der Choke nicht ist, kann es eigentlich nur etwas vom Gashebel bis zur Hauptdüse sein. Wenn es bei beiden Vergasern ist, ist es der Bowdenzug. Wenn es nur bei dem neuen Vergaser ist, könnte es auch der Schieber oder die Nadel einschl. Hauptdüse sein.
Da der Vergaser sonst geht, gehe ich davon aus, das es nicht an der Leerlaufeinstellung liegt und der Vergaser einschl. Düsen sauber ist.
Den Choke hast du ja schon ausgeschlossen.

Den Bowdenzug, Gasgriff, Vergaser und und Schieber kann ich ausschließen... Den Verdacht hatte ich auch schon das es an diesen Sachen liegen könnte und alles ausgetauscht... Der Schieber ist definitiv ganz unten wenn die Drehzahl so hoch ist...
Da ich mehrere Kymco`s daheim stehen hab, hab ich auch die Möglichkeit die Teile untereinander auszutauschen. und ich habe eben den kompletten Vergaser mit Schieber, Düsen, Nadel, Bowdenzug und Gasgriff getauscht und das Problem bleibt trotzdem bestehen.. Sogar das komplette Unterdrucksystem habe ich ausgetauscht. Was ich allerdings noch nicht getauscht habe ist der Ansaugstutzen... der sieht aber äußerlich völlig unauffällig aus..

Falschluft kann man ja leicht mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor nachweisen.

okay... werd ich heut mal prüfen....
aber kann das rein theoretisch auch an falsch eingestellten Ventilen liegen..??

ich meine wenn das Ventilspiel zum Beispiel zu gering ist und sobald der Motor warm wird diese nicht mehr richtig schließen... oder sollte sich das dann eher in die andere Richtung auswirken..? also das der Motor dann bei Standgas eher aus geht.

Problem gelöst... Dank Kamy`s Tip mit dem Bremsenreiniger konnte ich eine kleine Undichtigkeit am Ansaugstutzen feststellen..
Habe diesen dann ausgebaut und festgestellt das der O Ring zwischen Stutzen und Motor eine kleine Kerbe hat. Neuen O Ring drauf und siehe da.. die Kiste läuft wieder wie geschmiert. kleiner Fehler mit Riesen Auswirkung.
Danke für den Tip