Den Zünd OT erkennst du wenn du am Polrad die Markierung OT siehst und oben an der Nockenwell das große Loch am Nockenwellenzahnrad oben steht... wenn das große Loch am Nockenwellenzahnrad unten steht währen die Polradmarkierung auf OT steht ist es falsch.
OK so war es vorher also mit Loch oben meine ich. Dann stelle ich esnochmal richtig ein und wenn der Bock dann nicht anspringt kommt er in Einzelteilen weg! Da ich beruflich viel zu tun habe und daher keine Zeit.
Wenn du den Motor in der OT Stellung etwas hin und her drehst dürfen sich die Ventile bzw Kipphebel nicht bewegen, dann ist es der Zünd OT. Bewegen sich beide Ventile ist es der falsche OT. Allerdings glaub ich nicht das du im falschen OT eingestellt hast, selbst wenn das so wär müsste der Motor laufen. Ich befürchte da liegt ein anderer Fehler vor.