Allgemeine Themen » V-Max Maxxer 450i

Servus in die Runde. Ich fahre ja nun seit einiger Zeit mein 250er Mäxxchen. Da dies ja erst mal für den Einstieg gedacht war, und die Fahrfreude kaum zu bremsen ist denke ich natürlich schon weiter.
Nun gibt es ja von Kymco auch eine 450er. Optisch ein Klasse Teil, aber wenn ich mir die Fahrleistungen ansehe wird mir übel. Gerade in der 450er Klasse gibt es viele Fahrzeuge, die mit deutlich mehr als 100km/H unterwegs sind, und das ab Werk.
Klar, um über diese Geschwindigkeiten nachzudenken brauche ich logischerweise die LOF-Variante.

Gibt es für die 450i Maxxer die Möglichkeit, das Gefährt zuverlässig und im preislich akzeptablen Rahmen auf Minimum 100km/H zu trimmen?

Andernfalls bleibt mir ja eigentlich nur der Blick zu anderen Herstellern. Das wäre sehr schade, denn so bekäme meine Frau die Kleine, ich die 450i, und wir könnten beide Mäxxchen fahren.

Danke vorab für Eure Unterstützung

Vario Hülse kürzen, aber mehr als 100 bis 104Km/h sind nicht drin.

Das ist ja schon mal genug, um kein Hindernis für LKW´s zu sein

Ist es denn überhaupt empfehlenswert, ein Quad mit Kardan und Allradantrieb für den reinen Straßenbetrieb zu kaufen? Oder steigen die Kosten für den Unterhalt/Service etc. sehr stark an?
Mit meiner 250er Maxxer bin ich ja recht flott und "günstig" unterwegs. Die 450i wäre sozusagen ein reines Lustobjekt

Oder wäre es für mich eher empfehlenswert z.B. eine SMC Ram 500 anzuschaffen. Die läuft offen 120 km/H, und hat "nur" Hinterradantrieb mit Kette. Preislich bewegen sich beide auf etwa gleichem Niveau.

Ist denn das Kürzen der Vario Hülsen ein Problem, geht dadurch der Motor weiter in den Begrenzer? Oder verändert das die Übersetzung.
Habe das im Zusammenhang mit meiner 250er Maxxer auch schon gelesen.
Habe aber vorne ein 16er Ritzel drauf, weiß also nicht, ob es noch was bringen würde.

Eigentlich könnte sie deutlich schneller, der Begrenzer ist weit entfernt, wenn ich Höchstgeschwindigkeit erreicht habe. Tacho sind es mit Anlauf 75 km/H, was GPS etwa 85 km/H entspricht.

Das Thema hat schon so viele Beiträge. Bitte mal die Suchfunktion benutzen und nicht gleich wieder n neues Thema aufmachen.
V max bei der 450i wurde schon oft diskutiert.

Ein 16er Ritzel auf der 250er bringt dir nur etwas wenn du auch entspechend Power hast um überhaupt Richtung 8400 Umdrehungen zu kommen um deine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Dafür mußt du schon größeren Vergaser, Luftfilter und Sportauspuff drauf haben und selbst dann wird es schwer das 16er Ritzel auszureizen. Probier lieber ein 15er Ritzel. Für den reinen Strassenbetrieb würde ich mir lieber eine DS650 oder LTZ450 kaufen.

Du hast grad doch arg am Thema vorbei geschossen mein Leiber..

Es geht um die 450er und die hat zusätzlich noch Kardan :P

warum denkt fast jeder bei der 450i die vmax ehöhen zu müssen?
mal überlegt für was sie geschaffen wurde?
für leichtes gelände (was wohl die meisten betrifft)hat das kleine luder power im überfluss,und wer mit tachogeschindigkeit 93 auf der straße unterwegs war muß wohl ehrlich zugeben das das mit der originalbereifung (weis nicht ob straßenreifen mehr bringen)kein spaß macht und einem gott ein wenig näher bringt

naja aber es muss ja ne sein das man es ohne probleme schaft in den drehzahl begrenzer zu fahren. also ich hab noch die orig. reifen drauf und bei 90 is mir langweilig, zu dem ist man füe lkw`s ein hinderniss und das muss ja nicht sein.

Also ich muss Bulldog recht geben. mir reicht Sie auch. Und das die Maxxer nicht für lange Touren, geschweige den Autobahnfahren gedacht ist, war mir vor dem Kauf klar.
Dann sollte mann sich nen Rappen oder ne Can Am zulegen.

Und zum rumheizen im Gelände reichts allemal.

Lange Touren sind kein Problem, da die Maxxer NIE am Limit läuft... :) Die sind halt voll auf Haltbarkeit gegangen.