RE: kamy`s MXU 500 IRS LoF DX - 3

Die Mudguards an zu bauen ist doch komplizierter als ich dachte!

Geht aber jetzt bald weiter - wird ja auch langsam wärmer...

Nachdem ich jetzt 2500 problemlose Kilometer gefahren bin hab ich im Rahmen der 2500er Inspektion mal den Vergaser unter die lupe genommen.

Was soll ich schreiben ...

... Hauptdüse war eine 128er drin und Nebendüse eine 40er.

Ich hab die düsen dann mal auf Hauptdüse 140 und Nebendüse 45 aufgerieben.

Ist schon vom Klang des Motors ein Unterschied wie Tag und Nacht!
Und laufen tut sie auch um einiges besser!
Ausserdem wird sie nicht mehr so warm wie mit den kleinen Düsen.

Das Kerzenbild sieht jetzt auch wunderbar aus.

Ich meine dieser Umbau ist bei der DX ein Muß!

Als nächstes kommt der K&N Luftfilter (PL-1003) mit Precharger (PL-1003PK) von den Polaris Modellen.

P.S.
Die Mudguards hinten sind fast fertig. ;-)

Hi Kamy ,

jetzt läuft Sie besser - was läuft Sie jetzt ?
und wieviel verbraucht Sie jetzt?
Meine hatte am Abfang bis 600 km stottern und es war das gefüll als ob Sie aus geht lief aber weiter .
Da Garantie drauf ist habe ich das nicht selber angefaßt und Sie ging in die Werkstatt.
Ergebnis in der Düse (welche ,weiß ich nicht mehr ) war ein Messing Faden drin der wurde entfernt , danach
lief Sie gut - Verbrauch (Strecke abhängig ) 7-10 Ltr. und die Entgeschwindigkeit - bei 98 drosselt ab.

Ich habe jetzt 3300 km runter das war bis her das einzige was ich hatte . Gibt es eigentlich für die Gemischeinstellung einen separaten Schlüssel

Ich bedanke mich jetzt schon für Deine Antwort - Danke -

Viele Grüße aus dem Solling - Kai

Schneller geworden ist sie kaum.
Sie lief vorher gut 99 und jetzt sind es 105 Km/h (original Tacho).
Mir geht es aber auch nicht um die Endgeschwindigkeit sondern um eine gesunde Gemischaufbereitung.
Original läuft der Motor viel zu mager und damit zu heiß.
Der Verbrauch liegt so um 10 Liter. Mal mehr mal nicht weniger...

Für die co2 Schraube werde ich mir was passendes bauen. Zu kaufen hab ich keinen Schlüssel gefunden.

Hallo Kamy,
ich habe mir von K&N Luftfilter (PL-1003) mit Precharger (PL-1003PK) bestellt und gestern eingebaut. Eine 140er Hauptdüse und dazu eine CR7EIX NGK Iridium IX Longlife Zündkerze habe ich ja schon seit geraumer Zeit verbaut.
Ich muss sagen, das hat was. Die Beschleunigung ist nochmal etwas besser geworden. Das mit dem Luftfilter war ein guter Tipp. Von dem alten Luftfilter habe ich den Rand (der in den Luftfilterkasten gesteckt wird) abgeschnitten und als Stabilisator in die Öffnung des Luftfilterkastens reingesteckt. Die Öffnung deas K&N Luftfilters ist ja grösser wie die des Originalen Luftfilters. Passt aber genau drauf.
Und noch was, erst den Precharger über den Filter, dann den Filter aufstecken. Das erspart etwas Arbeit. Ich hatte es erst umgekehrt gemacht, musste den Filter dann nochmal abschrauben.

Gruss aus der Pfalz

Hi Kamy ,

was ist eigentlich aus dem _

Für die co2 Schraube werde ich mir was passendes bauen. Zu kaufen hab ich keinen Schlüssel gefunden.

geworden - wäre auch sehr intresiert daran - ??

Viele Grüße Kai
(Solling)

Um ehrlich zu sein ...


... noch nix!?

War irgengwie aus den Augen aus dem Sinn.


Aber da ich Urlaub hab mach ich mir die Tage mal Gedanken ob mir was einfaches dazu einfällt.

Ich fahre im Moment noch mit der (ich denke mal) Werkseinstellung rum...

So!
Schlüssel für die CO2 Schraube ist gebaut (war ganz einfach).
Mehr dazu heute im laufe des Tages...

Schlüssel für CO2 Schraube:

Ich hab ihn aus einem Messingrohr mit den Maßen:
Innen 3,0mm
Aussen 4,0mm
Und etwa100mm lang gebaut (gibt es im Baumarkt)

Da die Schraube das gefüllte Profil eines D hat hab ich nur das Rohr mit einer kleinen Spitzzange (ein Schenkel der Zange ins Rohr) an einer Seite platt gedrückt und etwas nach innen gebogen bis das Rohr "saugend,schmatzend" auf die CO2 Schraube ging.
Das andere Ende des Rohrs einfach 15mm komplett platt drücken dann kann man schön die Umdrehungen zählen und gut drehen.

Ist keine Kunst - kann eigendlich jeder.

Da man die CO2 Schraube recht leicht drehen kann recht diese Art "Schlüssel" zum verstellen aus.

Bild kommt wenn die Akkus der Kamera wieder voll sind.

P.S.
Ich hab die CO2Schraube jetzt komplett rein gedreht und dann 2,5 Umdrehungen wieder raus gedreht.
Macht sich auf jeden Fall beim Ansprechverhalten des Motors bemerkbar!

Also :
140er Hauptdüse
45er Nebendüse
2,5 Umdrehungen raus der CO2Schraube
Sind meiner Meinung nach bei der 500er DX pflicht!!

Hallo Kamy,
bin gespannt auf die Bilder, aber Deine Beschreibung klingt schonmal perfekt ! Werde ich auf jeden Fall nachbauen. Ich habe jetzt gerade meine Düsen nicht im Kopf und sowieso einen anderen Vergaser. Beim UXV-Motor hat sich mit den größeren Düsen jedenfalls die Einstellung 2 Umdrehungen als perfekt erwiesen. Aber mein Vergaser ist auch kleiner als Deiner ...
Herzlicher Gruß,
Andreas