Tuning und Umbau » Riemen schleift Maxxer 250

Hallo, habe diese Frage unter anderem Betreff gestellt und erhoffe mir jetzt die ein oder andere Meinung mehr.
Habe letztend die Riemen gewechselt, drauf gekommen ich ein Dayco dessen Breite 24 -0,2 mm ist. Im gleichen Zuge habe ich mir die Dr Pulley Ecken ein gebaut, 21gr.
Nun musste ich festellen das der Riemen schleift, anschlägt was auch immer.
Kann mir jemand sagen ob das im Rahmen ist oder ich etwas unternehmen muss?
DIe SPuren sind nur da wo der Riemen horizontal läuft.
Danke!

hier auch die Bilder

hatte ich auch gehabt...obs am Riemen lag oder an der Verarbeitung des Gehäuses kann ich nicht sagen...nur hast du nun eine "scharfe" Kannte die du wegschleifen musst.
Falls du es nicht machst, so geht der nachfolgende Riemen sehr schnell klotten.(Hatte ich auch schon)

nehme einen Malossi MHR X K Belt riemen der bringt besseren Effekt , über deinen habe ich kaum gutes gelesen

also Dayco hatte ich auch...ist nicht so dolle.....hielt nur 2500Km danach zerfetzt ......nun kommt immer ein Malossie rein.... seit 6000 drinnen und immer noch kein Verschleiß sichtbar.

Malossi hatte ich auch (2500 km), auch den Originalriemen (7500 km) - beide nicht überzeugend. In der 250er Dayco bis jetzt 10.000 km gelaufen, in der 300er bis jetzt etwa 14.000 km.
Irgend jemand macht da wohl beim Riemenwechseln etwas falsch...

Oder es liegt daran das es 3sorten unterschiedliche Daycos gibt !schwach mittel und stärker.es gibt aber nicht jeden in der gleichen größe !bei meiner 450i hatte ich mit den daycos nur probleme da ist der orginale immer noch am besten !

Das ist mir nicht bekannt - allerdings wurden der Malossi und der Originalriemen vun "Fachwerkstätten" eingebaut (konnte man daran feststellen, dass die Riemenreste nicht aus der Entlüftung entfernt wurden)!!!) Die folgenden Riemen hab ich selbst verbaut und bin sie bis zum jeweiligen "Fahrzeugtod) gefahren...


000_0008-c.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

PS: Bei meiner 300er hatten die Daycos auch weniger Riemenschleifen bzw weniger Schlagen des Riemens nach der "Kombination" Vollbremsung/Vollgas.

Ach ja: der unten abgebildete wolleartige Riemenrest stammt von einem Malossi - der Kymcoriemen löste sich in mehrere größere langfasrige Teile auf.